Партнерская бизнес-конференция KAINAR x РИМБАТ 2026

В рамках деловой программы специалисты обсудили технологии производства АКБ, особенности современных батарей и вопросы их эксплуатации.

РИМБАТ: 20 лет доверия на рынке Беларуси

Конференцию открыл директор Компании РИМБАТ Дмитрий Вересковский. В своем приветственном слове он подчеркнул, что этот год знаменует собой 20-летний юбилей компании на рынке. Дмитрий кратко, но емко обрисовал впечатляющую эволюцию бренда: от открытия первого магазина в 2006 году до статуса одного из лидеров отрасли с долей рынка 18%.

Директор компании РИМБАТ Дмитрий Вересковский

Спикер отметил ключевые вехи развития инфраструктуры РИМБАТ: запуск собственного автосервиса, создание B2B-портала, активное развитие направления B2G, а также выход на рынок России. Сегодня компания располагает сетью из 15 магазинов, собственным автоматизированным складом площадью 720 кв. м и развитой логистикой, охватывающей 15 точек присутствия по всей стране.

«78% повторных покупок и средний рейтинг клиентов 4,9 из 5 — это результат нашей системной работы и сотрудничества с такими надежными производственными партнерами, как «Кайнар-АКБ», с которыми мы работаем с 2017 года», — резюмировал Дмитрий Вересковский, задав высокий деловой тон дальнейшей программе.

Чтобы участники конференции воочию убедились, почему этот выбор был верным, слово взял руководитель отдела маркетинга завода «Кайнар-АКБ» — Юрий Лисай. Его презентация, посвященная передовым технологиям производства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, а также правилам их эксплуатации и обслуживания, стала центральным событием деловой программы.

Запись выступления Юрия Лисая (ТОО «Кайнар-АКБ»)

Современное производство аккумуляторных батарей

В начале выступления Юрий Лисай познакомил участников с развитием производства «Кайнар-АКБ» и основными этапами технологического совершенствования предприятия. Отдельное внимание было уделено полному циклу производства и переработке свинцово-кислотных аккумуляторов.

Руководитель отдела маркетинга завода «Кайнар-АКБ» Юрий Лисай

«Кайнар-АКБ» — абсолютный лидер по объемам производства на постсоветском пространстве, выпускающий до 3,6 млн аккумуляторов в год. Предприятие обладает сертификатом IATF 16949, что позволяет ему быть официальным OEM-поставщиком на конвейеры. Сегодня заводами KAINAR в штатной комплектации оснащаются автомобили, производимые в Казахстане: Kia (Sportage, Cerato), Hyundai (Tucson) и JAC (S3, JS6, T6).

На предприятии действует лабораторный контроль, включающий анализ химического состава сплавов, климатические испытания и использование контрольно-измерительного оборудования. Производитель также занимается переработкой отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов: свинец возвращается в производственный цикл, а электролит проходит нейтрализацию и безопасную утилизацию.

Технологии Ca/Ca, EFB и AGM

Одной из центральных тем презентации стали современные технологии автомобильных АКБ. Спикер рассмотрел три основных решения: классические SLI Ca/Ca для стандартных условий эксплуатации, EFB для повышенных нагрузок и автомобилей с системой Start-Stop, а также AGM-аккумуляторы без свободного электролита.

На примере аккумуляторов KAINAR EFB были показаны конструктивные решения, направленные на увеличение ресурса батареи. Юрий Лисай развеял популярный миф о том, что EFB — это просто «яркая наклейка». Настоящая EFB-батарея всегда тяжелее классической из-за увеличенного резерва активной массы и мощных штампованных PUNCH-решеток. Спикер привел жесткое правило: вес европейской EFB-батареи емкостью 60–65 А·ч не может быть меньше 15–16 кг (например, KAINAR EFB 65 А·ч весит 16,6 кг). Если аккумулятор легче — это не EFB. Также в KAINAR EFB применяется уникальная система ACID MIX — пластиковые смесители электролита, которые предотвращают его расслоение на воду и кислоту, тем самым кратно замедляя коррозию пластин.

Система ACID MIX

В AGM-батареях KAINAR EXPERT используется VRLA-крышка, стекловолоконный сепаратор с высокой пористостью и усиленная конструкция пластин. Такое исполнение рассчитано на повышенную виброустойчивость и работу при циклических нагрузках.

Пусковой ток и правильная оценка состояния АКБ

Отдельный блок выступления был посвящен пусковому току. Юрий Лисай рассказал о принципе работы портативных тестеров и представленной KAINAR методике проверки аккумуляторов по ГОСТ Р 53165-2020.

Спикер жестко раскритиковал портативные тестеры: они физически не измеряют ток, а лишь вычисляют его по внутреннему сопротивлению (погрешность достигает 30%). Недобросовестные производители специально «подгоняют» батареи под эти приборы тремя способами:

1. Перезаряд батареи (повышение плотности электролита до 1,30) — ток растет, но запускается мгновенная коррозия пластин.
2. Установка тонких дешевых сепараторов — многократно повышает риск внутреннего короткого замыкания.
3. Увеличение пористости активной массы — приводит к ее быстрому осыпанию.

В презентации подчеркивается, что испытание пускового тока предусматривает охлаждение аккумулятора до −18 °C, разряд заданным током и контроль напряжения в процессе теста. Такой подход позволяет оценивать заявленный производителем пусковой ток в соответствии с установленной методикой.

Эксплуатация, зарядка и безопасность

Практическая часть выступления была посвящена обслуживанию аккумуляторов. Спикер обратил внимание участников на влияние недозаряда и перезаряда на ресурс батареи, а также показал таблицу оценки степени заряженности по напряжению и плотности электролита.

Оценка степени заряженности АКБ по напряжению и плотности электролита

Отдельно рассмотрены правила зарядки. Для примера с аккумулятором емкостью 60 А·ч в презентации указан ток 6 А, напряжение 14,4 В и продолжительность зарядки 24 часа.

В блоке безопасности Юрий поделился неочевидными фактами, которые приводят к взрывам АКБ и гарантийным отказам:

• Термоусадочная пленка. Ее нужно обязательно снимать перед установкой под капот. Пленка перекрывает газоотводные каналы, и при первой же искре батарея взрывается.
• Индикатор-«глазок». Спикер призвал не доверять встроенным индикаторам заряда. Они показывают плотность электролита только в одной из шести банок и могут гореть зеленым даже при мертвой или замкнувшей батарее.
• Зарядка AGM. AGM-батареи боятся не перегрева под капотом, а отсутствия температурной компенсации. Заряжать их нужно при температуре строго +5...+35 °C, иначе электролит «высохнет» и батарея умрет.
• Грузовой транспорт. Для фур, где АКБ перенесены в хвостовую часть рамы, KAINAR применяет двухуровневую систему виброзащиты: пластины приклеиваются ко дну корпуса специальным термоклеем и фиксируются пластиковыми проставками.

Практические знания для специалистов и партнеров

Выступление Юрия Лисая объединило информацию о производственных технологиях KAINAR с практическими рекомендациями по подбору, эксплуатации, зарядке и диагностике аккумуляторных батарей. Такой формат позволил участникам конференции получить представление не только о конструкции современных АКБ, но и о факторах, которые непосредственно влияют на их работу и ресурс. Также стоит отметить анонсирование запуска новой флагманской линейки KAINAR EXPERT AGM (в корпусах L3, L4, L5), которая появится на рынке уже к концу 2026 года.

Новая флагманская линейка KAINAR EXPERT AGM

Партнерская конференция РИМБАТ стала площадкой для профессионального обмена опытом и знакомства с актуальными решениями в области автомобильных аккумуляторов. Для специалистов, работающих с АКБ, подобные встречи позволяют глубже понимать технологии производства и учитывать их особенности при подборе и обслуживании батарей.

Неформальное общение и укрепление партнерства

Официальную деловую программу конференции завершил розыгрыш фирменных подарков от завода KAINAR, который создал позитивный настрой, подчеркнул внимание производителя к своим партнерам и еще больше сплотил профессиональное сообщество RIMBAT.

Сразу после этого гостей пригласили на неформальный фуршет, который стал отличной площадкой для нетворкинга. В расслабленной обстановке участники смогли задать спикерам дополнительные вопросы, обсудить детали будущего сотрудничества и обменяться опытом с коллегами из разных регионов Беларуси.