Зачем два аккумулятора на одном автомобиле?

Содержание

• Зачем автомобилю два аккумулятора
• Как подключают два аккумулятора
• На каких автомобилях встречаются две АКБ
• Особенности обслуживания системы с двумя АКБ
• Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В большинстве автомобилей с завода установлен один аккумулятор – это стандарт, к которому привыкло большинство водителей. Однако под капотом (или в багажнике) некоторых машин можно обнаружить сразу две аккумуляторные батареи.

Зачем это нужно? Это прихоть автопроизводителей, необходимость для бездорожья или способ запитать мощную аудиосистему? Разбираемся со специалистами РИМБАТ, когда второй аккумулятор действительно нужен, как он работает и можно ли установить его самостоятельно, не навредив автомобилю.

Зачем автомобилю два аккумулятора

Увеличение запаса энергии

Две аккумуляторные батареи в автомобиле могут использоваться для увеличения общего запаса энергии. При параллельном соединении напряжение системы остается 12 В, а доступная емкость увеличивается. Это актуально для автомобилей с мощным электрооборудованием, дизельными двигателями и высокой нагрузкой на бортовую сеть.

Например, при таком соединении два аккумулятора по 75 А·ч дают суммарно 150 А·ч. Это критически важно для дизельных двигателей большого объема. Так заводская комплектация внедорожников Mitsubishi Pajero и Pajero Sport часто включает две одинаковые батареи под капотом именно для гарантированного пуска в суровых климатических условиях.

Два АКБ установлены под капотом Mitsubishi Pajero

Питание дополнительного оборудования

Вторая АКБ часто устанавливается на внедорожниках, кемперах, экспедиционных автомобилях и машинах с дополнительным оборудованием. Она может использоваться для питания лебедки, холодильника, дополнительного освещения, аудиосистемы, компрессора и других потребителей.

Автомобильный компрессорный холодильник потребляет в среднем 1–2 А в час. За 10 часов стоянки он «высосет» 10–20 А·ч из штатной батареи, что для обычного 60-А·ч аккумулятора означает глубокий разряд и риск не завестись утром. Мощная аудиосистема (например, усилитель на 1500 Вт) при резких басовых ударах может вызывать просадку напряжения ниже 11 В, из-за чего тускнеют фары и сбиваются настройки электронного блока управления.

Мощная аудиосистема в автомобиле

Такой вариант позволяет снизить нагрузку на штатную батарею и сохранить запас энергии для запуска двигателя.

Разделение нагрузки

Две АКБ могут работать в разных цепях: одна питает штатное оборудование автомобиля, а вторая — дополнительные потребители. Для этого применяют специальные устройства управления и развязки аккумуляторов.

Для разделения применяют реле развязки (VSR) или DC-DC преобразователи. Реле автоматически соединяет батареи только тогда, когда генератор выдает напряжение выше 13,8 В (двигатель работает). При падении напряжения ниже 12,8 В (двигатель заглушен) цепи размыкаются.

При такой схеме работа дополнительного оборудования меньше влияет на заряд основной батареи. Например, при длительной стоянке можно использовать холодильник или освещение, сохраняя достаточный заряд основной АКБ для запуска двигателя. Даже если вы «посадите» дополнительную АКБ в ноль, основная батарея останется полностью заряженной.

Заводская резервная система

В некоторых автомобилях дополнительный аккумулятор устанавливается производителем и используется как резервный источник питания отдельных электрических систем. Он может поддерживать определенные цепи при снижении напряжения или отключении основной батареи.

Конструкция таких систем различается в зависимости от модели автомобиля, поэтому вторая АКБ не всегда является увеличенной копией основной. Такая батарея имеет меньшую емкость (обычно 12–14 А·ч) и не участвует в пуске двигателя. Она выполняет отдельную функцию – обеспечивает резервное питание при резком падении напряжения в основной сети.

Классический случай – Mercedes-Benz E-Class в кузове W211 (дорестайлинг) с электрогидравлической тормозной системой SBC (Sensotronic Brake Control). Маленький аккумулятор под капотом гарантировал, что даже при полном отказе основной батареи (которая находится в багажнике) тормозной насос сделает несколько десятков нажатий, позволяя водителю безопасно остановиться.

В современных авто с системой Start/Stop, например, Volvo, Jaguar, Land Rover, малая АКБ часто берет на себя питание электроники в моменты остановки двигателя на светофоре, разгружая основную AGM-батарею.

Расположение вспомогательного аккумулятора в Volvo V90 Cross Country

24-вольтовая система

На грузовиках (МАЗ, MAN, Volvo), автобусах и части специальной техники две 12-вольтовые АКБ могут соединяться последовательно. В этом случае напряжение системы составляет 24 В, тогда как емкость в ампер-часах остается на уровне одной батареи.

Такая схема позволяет использовать электрооборудование, рассчитанное на 24-вольтовую бортовую сеть, и обеспечить необходимые условия для запуска мощного двигателя. В подобных системах особенно важно, чтобы аккумуляторы имели совместимые характеристики и находились в сопоставимом техническом состоянии.

Как подключают два аккумулятора

Схема подключения зависит от назначения второй АКБ и конструкции автомобиля. В одних системах обе батареи работают совместно, в других — каждая отвечает за свою группу потребителей. Основные варианты — параллельное и последовательное соединение, а также схемы с устройствами развязки.

Параллельное подключение

При параллельном соединении положительные выводы (+) АКБ объединяют между собой, как и отрицательные (-). Напряжение системы остается 12 В, а общий запас энергии увеличивается. Например, две батареи по 100 А·ч дают систему с номинальной емкостью 200 А·ч.

Параллельное подключение двух аккумуляторов

Такую схему используют, когда автомобилю требуется больше энергии для запуска двигателя или питания дополнительного оборудования. При этом аккумуляторы должны соответствовать требованиям системы и иметь сопоставимые характеристики и техническое состояние.

Последовательное подключение

При последовательном соединении положительный вывод (+) одной АКБ соединяется с отрицательным выводом (-) другой. Напряжение двух 12-вольтовых батарей складывается и составляет 24 В.

Последовательное подключение двух аккумуляторов

Такая схема характерна для грузовых автомобилей, автобусов и специальной техники с 24-вольтовой бортовой сетью. При последовательном соединении емкость в А·ч не складывается, система сохраняет номинальную емкость одной батареи.

Система с развязкой аккумуляторов

Если одна АКБ отвечает только за запуск двигателя, а вторая — за питание дополнительного оборудования, их категорически нельзя соединять напрямую. Чтобы они не разряжали друг друга на стоянке, между ними устанавливают специальное управляющее устройство.

Выбор оборудования зависит от поколения и электроники автомобиля:

• Реле развязки (VSR): подходит для классических автомобилей. Это интеллектуальное реле автоматически соединяет батареи в общую сеть только тогда, когда двигатель заведен и генератор выдает рабочее напряжение (выше 13,8 В). Как только вы глушите мотор, напряжение падает ниже 12,8 В, и реле мгновенно размыкает цепь.
• DC-DC преобразователь: обязателен для современных автомобилей. В машинах стандарта Евро-5 и Евро-6 с системой Start/Stop установлены «умные» генераторы. Ради экономии топлива и экологии они часто снижают напряжение в сети до 12,5–13,0 В. Обычное реле в таких условиях просто не замкнется, и вторая батарея останется разряженной. DC-DC преобразователь берет это низкое, нестабильное напряжение и повышает его до идеальных 14,4–14,7 В, обеспечивая правильную и полную зарядку (что критически важно для AGM, гелевых или литиевых батарей).

При такой схеме расход энергии каждой батареи строго контролируется. Даже если вы на длительной стоянке полностью «посадите» дополнительный аккумулятор музыкой или холодильником, основная стартерная АКБ останется нетронутой и утром без проблем заведет двигатель.

На каких автомобилях встречаются две АКБ

Две аккумуляторные батареи встречаются не только на крупной технике. Их установка зависит от конструкции автомобиля и количества электрооборудования. Наиболее распространены такие решения:

• Дизельные внедорожники — две батареи устанавливаются на заводе. Работают как единый мощный источник энергии, необходимый для тяжелого зимнего пуска дизельного двигателя (Toyota Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero, L200);
• Экспедиционные авто и подготовленные внедорожники — владельцы часто самостоятельно дорабатывают систему и устанавливают вторую (сервисную) АКБ, которая используется как независимый источник питания для электрической лебедки, мощного освещения, компрессора и автохолодильника (Toyota Land Cruiser 300, Nissan Patrol, УАЗ Патриот);
• Кемперы и автодома — отдельная батарея используется для питания бытовых потребителей во время стоянки. Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter в исполнении автодом часто имеют две батареи;
• Автомобили с мощным дополнительным оборудованием — две АКБ позволяют разделить штатную и дополнительную нагрузку. В инкассаторских и медицинских автомобилях (Ford Transit, Mercedes Vito) вторая батарея питает радиостанции, спецсигналы и холодильники для медикаментов;
• Некоторые легковые автомобили — дополнительная батарея может быть предусмотрена производителем для питания отдельных систем. BMW 5 Series F10/F11 с системой Start/Stop, в Audi A8 D4 для работы мультимедиа и навигации при активации режима «экономии энергии»;
• Грузовые автомобили, автобусы и спецтехника — грузовики КАМАЗ 5490, MAN TGA, Volvo FH, автобусы МАЗ используют стандартную схему с двумя батареями по 190–225 А·ч. В спецтехнике, экскаваторах, бульдозерах две 12-вольтовые АКБ часто объединяют последовательно для получения напряжения 24 В для надежности в экстремальных условиях.

Особенности обслуживания системы с двумя АКБ

Автомобиль с двумя аккумуляторами требует контроля каждой батареи отдельно. Разная длина проводов, температура эксплуатации и нагрузка приводят к тому, что степень заряда, внутреннее сопротивление и техническое состояние АКБ всегда отличаются.

Обслуживание автомобильного аккумулятора

При обслуживании необходимо проверять:

• напряжение и уровень заряда обеих батарей (каждые 3–6 месяцев). Мультиметром или специализированным тестером аккумуляторов, проверять нужно разомкнув цепь (отключив батареи друг от друга), иначе вы увидите усредненное напряжение обеих АКБ;
• состояние клемм и соединительных кабелей (каждые 6 месяцев). Окисление клемм увеличивает сопротивление контакта, необходимо очистить клеммы металлической щеткой, обработать специальной смазкой;
• надежность крепления (при каждом ТО). Вибрация и тряска на бездорожье могут ослабить крепление батареи. Необходимо проверять затяжку прижимной планки, отсутствие трещин в корпусе батареи, надежность крепления держателя;
• работу реле, изолятора или другого устройства развязки, если оно предусмотрено (раз в год). Реле развязки должно срабатывать при напряжении выше 13,5–13,8 В и размыкаться при падении ниже 12,8 В;
• параметры зарядки генератора и состояние каждой АКБ под нагрузкой (раз в год). Проверять нужно под нагрузкой (включенные фары, обогрев заднего стекла, климат-контроль на максимум). Исправный генератор должен выдавать 13,8–14,5 В, напряжение ниже 13,5 В означает недозаряд, выше 14,8 В — перезаряд.

Если одна батарея значительно изношена, установка новой вместо нее не всегда решает проблему. В системах, где аккумуляторы работают совместно, старая АКБ может влиять на заряд и нагрузку новой. Поэтому перед заменой необходимо определить назначение каждой батареи и проверить состояние всей системы.

Если вы планируете установить второй аккумулятор на автомобиль, обратитесь на СТО РИМБАТ. Специалисты проведут диагностику, оценят совместимость системы и определят, возможна ли установка дополнительной АКБ и какая схема подключения подойдет для вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Для чего два автомобильных АКБ в машине?

• Для увеличения запаса энергии, питания дополнительного оборудования, разделения нагрузки между штатными и вспомогательными потребителями или резервного питания отдельных систем. В грузовой технике две 12-вольтовые АКБ могут использоваться последовательно для получения 24 В.

Как соединить два аккумулятора, чтобы увеличить емкость?

• Используют параллельное соединение: положительные выводы двух АКБ объединяют между собой, как и отрицательные. Напряжение остается 12 В, а номинальная емкость складывается. Например, две батареи по 60 А·ч формируют систему с емкостью 120 А·ч. Для постоянной совместной работы аккумуляторы должны соответствовать требованиям системы и иметь сопоставимые характеристики.

Как подключить два аккумулятора, чтобы получить 24В?

• Две 12-вольтовые АКБ соединяют последовательно: плюс одной батареи подключают к минусу другой, а оставшиеся клеммы выводят в сеть. Такая схема применяется в грузовиках, автобусах и спецтехнике с 24-вольтовой бортовой сетью.

Зачем нужен второй аккумулятор в автомобиле с Start-Stop?

• Дополнительная АКБ используется для питания отдельных электрических цепей или поддержки оборудования во время остановки двигателя. Однако наличие второй батареи и ее назначение зависят от конкретной модели и конструкции системы. Поэтому по одному только наличию Start-Stop нельзя определить, нужен ли автомобилю дополнительный аккумулятор.

Можно ли поставить второй аккумулятор самостоятельно?

• Технически установить вторую АКБ возможно, но требует грамотного расчета сечения проводов, установки предохранителей и понимания электросхемы вашего автомобиля. В современных автомобилях также необходимо учитывать работу интеллектуального управления зарядкой. Простое параллельное соединение двух батарей без расчета системы может привести к неправильной зарядке и повышенной нагрузке на электрооборудование. Без опыта за такой монтаж лучше не браться и доверить его профессионалам.